就目前的动力配置而言，325肯定是 一推荐的，就别考虑320了，2.0T的功率还没思域1.5T的功率大，就别跟自己较劲了。325的动力调校对于日常来说完全不 力，8挡变速箱的逻辑非常棒，只是低挡位多少有点闯动。另外比较让我觉得有诚意的就是内饰的提升，终于把“千年不显好”的宝马中控换了，虽然大体的结构没变，细节上的优化是相当明显的，还有无线Carplay，目前香的配置。空间就不多说了，我肯定推荐买长轴，那空间和空间感，全家没有不满意的。

后说下行情，你以为3系刚上没多久在加价吗？根本不是，现在325LiM运动套装优惠完30万，只是加1.5万装饰，跟同级别比虽然算价格高的，但整体 级感和全方面素质都是更强的，推荐。

乘坐空间仅当做参考即可，因为对于这个级别的车型来说，空间 不是问题。更值得关注的点在于乘坐舒适性以及后排座椅的设计和舒适度。这两点来说，全新奥迪A6L做的还可以。如果是顶配车型，后排多媒体操作的感受也和前排一样令人印象深刻2.0TFSI+7速双离合器变速箱的动力组合才是奥迪A6L的主销版本，当然我也知道55TFSI车型开起来肯定更加出色。这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。

可以看到第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元位于后差速器前方，连接来自变速箱的传动轴以及后主减速器从动锥齿轮。由于采用了电液控制方式，其响应速度会比旧款CRV上的那种粘性耦合器要快，从而对提升车辆城市路况的通过性。但这种适时四驱系统不适合高强度的越野驾驶。Haldex扭矩分配单元结构图如上图所示。其核心部件就是电液控制的多片式离合片。当电控单元检测到前后轴出现转速差达到一定程度时便会压紧多片离合器的离合片把动力传递到后轴上。